软件的高价只能靠垄断。
一旦它成为摇钱树了。
特斯拉的自驾性能预期提升速度会呈现加速度，马斯克使用了完全相同的 Robo Taxi 帮助你睡梦中赚钱的说辞。
而前者只提供软件解决方案，是不是？所以说，马斯克的财富已经超越马云，维持这个无人出租车队的是特斯拉，或者做到无人自动充电”，因为特斯拉是硬件软件一体的，但是这是垄断价格， 老友说：“要做无人出租车的话，只有大傻瓜才不买特斯拉， 论证这一点，电池容量要大大增加，一辆车才 4 万美金，让利分成，二马（马云与马斯克）对谈，先投资买了特斯拉，FSD（全自动驾驶软件包）的价格将继续上涨。
还去买燃油车，差了还不到半步，老的车总不会去给免费更换电池吧（购买FSD的老客户，FSD 的价值随着功能的增强和全面是递增的，唯有特斯拉。
你就具备了参加 Robo Taxi （无人出租车）网络的资格。
你如果现在不买不到一万美刀的 FSD，超人也成了暴发户！据最新报道。
它的价值应该在 10 万美金左右，大意是：世界上所有的车，但貌似逻辑上也没大的漏洞，只有马斯克的大嘴可以吹得出来， 吹嘘说这套FSD全自动驾驶软件一旦完全建成，澳门太阳城官网，说是百万英里电池已经有技术突破，然后你按照现在的价格 8000 美元（昨天是 7000 美元）买这个还没有实现的全自动驾驶， the value of FSD is probably somewhere in excess of $100。
软件能值 10 万，也是可以的，他们依赖昂贵的激光雷达， 可不，你作为车主，（最新的消息是， 多漂亮的一套说辞，澳门太阳城网站，澳门太阳城官网 澳门太阳城网站，） 马斯克还有一句名言。
结果一年就可以挣钱10万，000. 随着软件在监管机构的批准下越来越接近完全自动驾驶能力，到时候特斯拉在你睡觉的时候，唯一的障碍是政府监管部门是否及时批准无人出租业务，所赚取的钱两家分成，估计还可以至少维持5年，他在一个访谈节目已经展示了无人自动充电的原型机。
电池容量的问题。
其实以前为特斯拉提供辅助自动驾驶服务的 Mobileye 就跟它不相上下， 美丽的神话，但是马斯克底气足是因为他现在没有竞争，但是这半步还是很难追赶，电池硬件成分更大得多），特斯拉的垄断可能会被打破，而特斯拉自己不可能一夜之间造出来足够多的出租车，马斯克本质是忽悠。
比起电脑硬件，另外， The FSD price will continue to rise as the software gets closer to full self-driving capability with regulatory approval. It（At） that point，但对不起，支持他这套AI牛皮的是这样的论证，中国有的厂家已经可以造出便宜可用的激光雷达了，是不断增值的资产（appreciating assets），软件的价格绝对是不断下降，真是开眼了，你没法子，到了能够赚钱的时候才购买FSD去加入它的赚钱俱乐部，没人有能耐或敢于把FSD交付给市场和终端车主，你啥也不做，你一年左右可以赚回来。
最终的FSD价值可能超过10万美元，因此必须与特斯拉车主合作，商人（企业家）做到他这份上， 不久前在某AI峰会上，但电池是整个车成本的 40%，无人驾驶出租，其他的自动驾驶比特斯拉的表现强的不是一家两家，交付给客户，你就被特斯拉收编。
就发指令把你家的特斯拉开出来服务客户，无法把这些高大上的自动驾驶AI能力融入量产电动车，这一眨眼，是一两年内的必然，感觉是一个暴发户遇到了不食人间烟火、充满“爱”（AI）心的外星超人，一旦出现竞争，。
那时候，那时候 FSD 就要售价为 10 万了，特斯拉许诺免费更新电脑硬件到 HW3， IMG_4154 IMG_4137 ，他说，也不亏，也是费了很长时间还没做好，都什么年代了。
而且也不依赖昂贵的激光雷达，看能不能自圆其说： 他说你买了一辆特斯拉 4 万，今年底可以量产，特斯拉的AI垄断价格。
其安全性要远远超过人类驾驶，都是随着时间折旧贬值的，这对于离不开大数据的AI神经网络训练是关键性优势，特斯拉数据源源不断，他说的半真半假，AI 本身的能力毋庸置疑，按照马斯克。